全新雷克萨斯RX增配减价，只比汉兰达高8万，性能不输宝马X5

相比前两年趾高气扬的气态，今年开年的雷克萨斯多少有些垂头丧气，宛如羽毛被大雨打湿的小公鸡。前两年雷克萨斯可以做到一边罚款一边加价，市场逆势高歌猛进，别人猛跌它猛增，真的羡慕不来。但是这个后燃油车时代的红利已经吃光了，目前是电气化车型的时代，雷克萨斯也出现魅力不足的情况。反观今年全新的RX车型也老老实实回归市场，进行增配减价操作来稳固市场。

新雷克萨斯RX呼应市场做了电气化转型，这一点不可否认要比BBA迅速，有利于抢占先机。新RX全面停止了燃油版，全系混动，具备2.5L油电混动、2.5L插电混动以及2.4T轻混三个版本。动力参数来看，新车的确增强了吸引力，性能不输宝马X5。并且入门车型价位滑落到40万出头的门槛，相比同样采用2.5L油电混动的汉兰达只多了8万左右，很有一些性价比豪车的感觉。

这样一来这个形象就从加价提车的厚颜无耻变得有些厚道了。并且顶配车型更加下滑了10万左右。价位稍微回归市场的同时，新车产品力除了动力以外，设计以及配置也有所变更。新的外观设计延续了上一款那种无边界纺锤中网的风格，匹配了多元素的中网修饰来呈现丰富多样的风格，车身线条更加硬朗，更加立体化，强调运动感以及年轻感，起码相比奥迪要好看一些。

新雷克萨斯RX比较精彩的设计还在尾部，隐藏排气加强了新能源属性，夹心贯穿尾灯很有辨识度。起码有些亮眼的东西可看。内饰方面，14寸的显示屏幕科技感不用多说，电动天窗、电动车门以及三区公调，延续了雷克萨斯体验方面的优势。新车增加了无线充电，支持12扬声器以及64色氛围灯，很适宜搞气氛，这个内饰布局尽管没有眼前一亮但是体验不在话下。

再提及一下动力，就像前面说的，新RX的动力布局的确很惊艳。车身设计也追求运动。但是新车似乎没有在实际上采用比较激进的高性能策略。一个证据就是，顶配的2.4T混动跟高配的2.5L插电混动都是6秒出头破百，性能差异不大，反而高配车型插电混动低油耗更胜一筹，显然也是新车主要想卖的版本。新版RX将在后天开启预售。